Det er indlysende, at deling af e-scooterforretninger er en god chance for iværksætteren. Ifølge de data, som analysefirmaet Zag har vist, var dermere end 18.400 scootere, der er tilgængelige til leje i 51 byområder i England i midten af august, steg næsten 70 % fra omkring 11.000 i begyndelsen af juni. I begyndelsen af juni var der 4 millioner ture på disse scootere. Nu er det tal næsten fordoblet til næsten otte millioner, eller mere end en million rejser om måneden.
Der er mere end 1 million forlystelser meddeling af e-cykleri Bristol og Liverpool i Storbritannien. Og der er mere end 0,5 millioner ture med dele e-cykler i Birmingham, Northampton og Nottingham. Om London er der 0,2 millioner ture med dele e-cykler. På nuværende tidspunkt har Bristol 2000 e-cykler, og dens mængde er blandt de bedste 10% i Europa.
I Southampton er mængden af delescootere steget omkring 30 gange, fra 30 til næsten 1000 siden 1. juni. Byer som Wellingborough og Corby i Northamptonshire har øget mængden af delescootere omkring 5 gange.
Deling af mobilitetsforretninger er meget potentiale, fordi virksomheden kan drives i små byer. Ifølge de estimerede data har Cambridge, Oxford, York og Newcastle et stort potentiale til at starte denne virksomhed.
Der er 22 virksomheder, som har drevet forretningen omkringdeling af e-scootere IOTi UK. Blandt det har VOI indsat over 0,01 millioner køretøjer, mængden er mere end den samlede mængde af betjente køretøjer af andre operatører. VOI har monopol på Bristol, men det lykkedes ikke at vinde en retssag i London. TFL (Transport for London) har autoriseret Lime/Tier og Dott.
De ovennævnte virksomheder har tilkendegivet, at de kan give en mere sikker omgivelse med teknologi. Brugerne kan administreres gennem APP'en, de skal følge instruktionerne fra APP'en for at returnere køretøjerne til det udpegede område. I nogle travle veje, for scootere vil have begrænset hastighed. Hvis hastigheden er over, vil den blive låst.
Disse operatører praler af, at de er teknologivirksomheder og understreger, at trafiksikkerheden kan maksimeres gennem teknologi. De administrerer deres passagerer gennem mobile terminaler, hvor de skal følge telefonens instruktioner for at parkere ved udpegede dockingpunkter og se bilens batteristatus i realtid. På nogle befærdede veje håndhæves hastighedsgrænser, og scootere kan låses fast, hvis de overskrider grænsen. De data, som passagerer akkumulerer fra deres komme og gå, er også en vigtig ressource for driftsselskaber.
Brugerne vil måske nyde rabat ved at dele mobilitet, fordi de tekniske virksomheder har kamp med hinanden. På nuværende tidspunkt er gebyret for den månedlige pakke om dele-e-scooteren omkring 30 £ i London, er mindre end gebyret for den månedlige pakke om metroen. Mange mennesker vil gerne bruge den dele-e-cykel/e-scooter til at gå udenfor, det er meget praktisk. Bemærk, at e-scooteren ikke kunne bruges på fortovet og i Londons parker. Brugerne skal have deres eget formelle eller midlertidige kørekort, og deres alder skal være over 16 år.
Indlægstid: 18. september 2021
