Som en grøn og økonomisk ny transportform er delt rejse gradvist ved at blive en vigtig del af transportsystemerne i byer verden over. Under markedsforholdene og regeringspolitikkerne i forskellige regioner har de specifikke værktøjer til delt rejse også vist en diversificeret tendens. For eksempel foretrækker Europa elcykler, USA foretrækker elektriske løbehjul, mens Kina primært bruger traditionelle cykler, og i Indien er lette elbiler blevet det almindelige valg til delt rejse.
Ifølge Stellarmrs prognose, Indienscykeldelingsmarkedvil vokse med 5 % fra 2024 til 2030 og nå 45,6 millioner USD. Det indiske marked for delecykler har brede udviklingsmuligheder. Derudover er omkring 35 % af køretøjernes rejseafstande i Indien ifølge statistikker mindre end 5 kilometer, med en bred vifte af anvendelsesscenarier. Kombineret med fleksibiliteten af elektriske tohjulede køretøjer til korte og mellemlange afstande har det et enormt potentiale på det indiske marked for delecykler.
Ola udvider elcykeldelingstjeneste
Ola Mobility, Indiens største producent af elektriske tohjulede køretøjer, annoncerede efter lanceringen af et pilotprojekt for delte elbiler i Bengaluru, at de vil udvide omfanget afdeletjenester for elektriske tohjulede køretøjeri Indien, og planlægger at udvide sine deletjenester for elektriske tohjulede køretøjer i tre byer: Delhi, Hyderabad og Bengaluru inden for to måneder. Med udrulningen af 10.000 elektriske tohjulede køretøjer, kombineret med de originale delebiler, er Ola Mobility blevet en velfortjent delebil på det indiske marked.
Med hensyn til priser, Ola'sdelt elcykelservicestarter ved Rs 25 for 5 km, Rs 50 for 10 km og Rs 75 for 15 km. Ifølge Ola har den delte flåde gennemført mere end 1,75 millioner ture indtil videre. Derudover har Ola oprettet 200 ladestationer i Bengaluru for at betjene sin elcykelflåde.
Ola Mobilitys administrerende direktør, Hemant Bakshi, har fremhævet elektrificering som et nøgleelement i at forbedre overkommeligheden i mobilitetsbranchen. Ola sigter i øjeblikket mod udbredt udrulning i Bengaluru, Delhi og Hyderabad.
Den indiske regerings støttepolitikker for elbiler
Der er flere grunde til, at lette elbiler er blevet et repræsentativt redskab for grøn transport i Indien. Ifølge undersøgelser viser det indiske marked for elcykler en stærk præference for køretøjer med gaspedal.
Sammenlignet med elcykler, der er populære i Europa og USA, er lette elbiler naturligvis billigere. I mangel af cykelinfrastruktur er lette elbiler mere manøvredygtige og mere egnede til at gå på indiske gader. De har også lavere vedligeholdelsesomkostninger og er hurtigere og mere bekvemme at reparere. Samtidig er det blevet en almindelig måde at rejse på i Indien at køre på motorcykel. Kraften i denne kulturelle vane har også gjort motorcykler mere populære i Indien.
Derudover har den indiske regerings støttende politikker også muliggjort yderligere udvikling af produktion og salg af elektriske tohjulede køretøjer på det indiske marked.
For at øge produktionen og udbredelsen af elektriske tohjulede køretøjer har den indiske regering lanceret tre store ordninger: FAME India Phase II-ordningen, Production Linkage Incentive (PLI)-ordningen for bil- og komponentindustrien og PLI for Advanced Chemistry Cells (ACC). Derudover har regeringen også øget efterspørgselsincitamenterne for elektriske tohjulede køretøjer, reduceret momssatsen på elbiler og deres opladningsfaciliteter og taget skridt til at fritage elbiler fra vejafgifter og licenskrav for at reducere de indledende omkostninger ved elbiler. Disse foranstaltninger vil bidrage til at øge populariteten af elektriske tohjulede køretøjer i Indien.
Den indiske regering har fremmet populariseringen af elbiler og indført en række politikker og subsidier for at fremme udviklingen af elbiler. Dette har skabt et godt politisk miljø for virksomheder som Ola, hvilket gør investering i elcykler til en attraktiv mulighed.
Markedskonkurrencen intensiveres
Ola Electric har en markedsandel på 35% i Indien og er kendt som den "indiske version af Didi Chuxing". Siden etableringen i 2010 har virksomheden gennemført i alt 25 finansieringsrunder med et samlet finansieringsbeløb på 3,8 milliarder amerikanske dollars. Ola Electrics økonomiske situation er dog stadig underskudsgivende. I marts 2023 havde Ola Electric et driftsunderskud på 136 millioner amerikanske dollars af en omsætning på 335 millioner amerikanske dollars.
Som konkurrence idelt rejsemarkedbliver stadig mere voldsom, skal Ola løbende udforske nye vækstpunkter og differentierede tjenester for at bevare sin konkurrencefordel. Udvidelse afvirksomhed med delte elektriske cyklerkan åbne op for nye markedspladser for Ola og tiltrække flere brugere. Ola har vist sit engagement i at opbygge et bæredygtigt økosystem for bymobilitet ved at fremme elektrificeringen af elcykler og bygge ladeinfrastruktur. Samtidig undersøger Ola også brugen afelcykler til serviceydelsersåsom pakke- og madlevering for at udforske nye vækstmuligheder.
Udviklingen af nye forretningsmodeller vil også fremme populariteten af elektriske tohjulede køretøjer inden for forskellige områder, og den indiskemarkedet for elektriske tohjulede køretøjervil blive et andet vigtigt vækstområde på det globale marked i fremtiden.
Opslagstidspunkt: 23. feb. 2024
