I de seneste to år har smarte elcykler udviklet sig bedre og bedre på markedet for elcykler. Flere og flere producenter af elcykler har tilføjet multifunktioner til elcyklerne, såsom mobilkommunikation/positionering/AI/big data/stemme osv. Men for den gennemsnitlige forbruger er funktionerne ikke særlig nyttige. På den ene side kan multifunktioner faktisk ikke være nyttige og bekvemme for elcykler; på den anden side skal brugeren bruge mere tid på at forstå disse funktioner, så ikke alle brugere er villige til at bruge dem.smarte elcykler.
Afhængigt af situationen er de fleste producenter af elcykler i tvivl om, hvordan de kan forbedre brugerens bekvemmelighed, når de bruger elcyklen via smarttelefonen. Mange producenter er bekymrede over, hvordan de kan lave en smart elcykel til en passende pris.
Ligesom den smarte mobiltelefon og det nye energikøretøj kan den smarte elcykel også udvikle sig godt. Brugerne vil være villige til at acceptere den smarte elcykel, hvis den kan give en bedre oplevelse med sikkerhed og bekvemmelighed.
I forhold til mobiltelefonernes situation er fremkomsten af mobiltelefoner med tusindvis af yuan nøglen til populariseringen af smarte mobiltelefoner. Forbrugerne ønsker at nyde en smart oplevelse til en passende pris og bekvemmelighed.
Baseret på det nuværende forbrugsniveau per indbygger blandt brugerne af elcykler i vores land, er det nødvendigt at søge gennembrud i forbindelse med den smarte popularisering af tohjulede køretøjer fra køretøjer til tusindvis af yuan. Først når elektriske tohjulede køretøjer populariseres i brugergruppen, kan der skabes skala.
Hvordan kan producenterne problemfrit udnytte intelligensen baseret på originale produkter? Producenter behøver ikke at investere mange ressourcer i at ændre køretøjers design, og brugerne behøver ikke at øge omkostningerne til læring, så forhandlere og butikker kan investere i træning og eftersalgsressourcer.
Næsten alle i Kina har deres mobiltelefon, så det er meget vigtigt at forbinde mobiltelefoner med tohjulede elcykler, så elcyklen bliver smart. I dag findes der mange kommunikationsmetoder. Det er ikke svært at realisere netværk af elcykler. Problemet er, hvordan man vælger en kommunikationsmetode, der er økonomisk og yderst acceptabel for brugerne. I betragtning af at den relativt billige 2G-forbindelse er ved at blive udfaset fra netværket, og prisen på 4G er relativt høj, er Bluetooth-teknologi uden tvivl den bedste intelligente sammenkoblingsteknologi til elcykler.
Nu om dage er både billige og high-end smartphones alle udstyret med Bluetooth-teknologi som standard. Desuden er brugernes accept af Bluetooth-teknologi meget høj efter at have dyrket brugervaner med trådløse Bluetooth-headset i årevis.
Uanset om det er en netværksenhed med 2G eller 4G, vil der være et årligt netværksgebyr. Med det traditionelle koncept er mange elcykelejere muligvis ikke i stand til at acceptere betaling af årlige gebyrer hvert år. Der er ingen gebyrer for Bluetooth-kommunikationsenheden, og dens funktioner kan udføres via en smartphone.
Sammenlignet med oplåsningsmetoden med NFC er oplåsningsmetoden med Bluetooth mere bekvem og udvidelig. Det er en enestående fordel, så elcykler vil være mere konkurrencedygtige, hvis de har Bluetooth-funktionen via grundlæggende indstillinger. Elcykelejeren kan se elcykelsituationen via sin mobiltelefon når som helst og hvor som helst. Det er gavnligt for elcykelmarkedet i takt med globaliseringen.
Derfor er Bluetooth-teknologi et godt udgangspunkt for intelligente elcykler. Først når alle elektriske køretøjer er integreret med Bluetooth-funktion, og Bluetooth-funktionen betragtes som den grundlæggende standardfunktion, kan mobiltelefoner og køretøjer forbindes når som helst, kan elcyklens intelligens populariseres, kan det enorme marked for intelligens i elektriske køretøjer åbnes, og integrationen af Bluetooth-funktioner er slutningen på bølgen af intelligens i elektriske køretøjer.
I de senere år har mange producenter af elbiler gjort en stor indsats for at forbedre brugeroplevelsen af intelligente produkter integreret med Bluetooth, men resultaterne er ikke tilfredsstillende og har ikke vakt den store interesse hos brugerne. Faktisk er de fleste intelligente elbilprodukter med Bluetooth-funktion fuldstændig uintelligente. De fleste af de såkaldte intelligente produkter er højst forbundet til en app.
Kort sagt kan du se køretøjets data og udføre nogle simple fjernbetjeningsfunktioner på mobilappen, og du kan sværge på, at den er intelligent. Disse intelligente produkter kan højst udføre disse funktioner som "fjernbetjening". Den eneste fordel er, at de gemmer en fjernbetjening. Ulempen er også åbenlys. Brugere skal åbne en app på deres mobiltelefon for at betjene køretøjet. Dette er ikke en nem betjening. Det er endda en byrde for billige mobiltelefoner, der sidder fast, når de åbner en app, hvilket i høj grad påvirker brugeroplevelsen.
Det virkelig intelligente produkt er, at brugerne nemt og bekvemt kan interagere medelcykel uden en masse komplekse app-operationer. Et af de mest kritiske led er oplevelsen af "meningsløshed".
Opslagstidspunkt: 27. juni 2022
