I de seneste to år har de smarte elcykler udviklet sig bedre og bedre på elcykelmarkedet. Flere og flere producenter af elcykler har tilføjet multifunktioner til elcyklerne, såsom mobil kommunikation/positionering/AI/big data/stemme og så videre.Men for den gennemsnitlige forbruger er funktionerne ikke særlig nyttige for dem.På den ene side kan multifunktioner faktisk ikke være nyttige og bekvemme for de elektriske cykler; på den anden side skal brugeren betale mere tid for at forstå disse funktioner, så ikke alle brugere er villige til at brugesmarte elcykler.
Ifølge situationen er de fleste producenter af elektriske cykler sammenfiltrede med, hvordan man kan forbedre bekvemmeligheden for brugeren, når man bruger den elektriske cykel via smart? Mange producenter er bekymrede over, hvordan man kasserer smart elektrisk cykel med passende omkostninger.
Ligesom den smarte mobiltelefon og det nye energikøretøj, kan den smarte elcykel også udvikle sig godt. Brugerne vil gerne acceptere den smarte elcykel, hvis den kan give en bedre oplevelse med sikkerhed og bekvemmelighed.
Ifølge mobiltelefonens situation er fremkomsten af mobiltelefonen med tusind yuan nøglen til populariseringen af smart mobiltelefon. Forbrugerne ønsker at nyde den smarte oplevelse med passende pris og bekvemmelighed.
Baseret på det nuværende forbrug pr. indbygger for brugere af elektriske cykler i vores land, skal den smarte popularisering af tohjulede køretøjer også søge gennembrud fra tusind-yuan-køretøjer. Først når elektriske tohjulede biler bliver populariseret i brugergruppen, kan der dannes skala.
Hvordan kan producenter uden problemer skære i intelligens på basis af originale produkter? Producenter behøver ikke at investere mange ressourcer for at ændre design af køretøjer, og brugerne behøver ikke at øge omkostningerne ved at lære, så forhandlere og butikker kan investere i uddannelse og eftersalgsressourcer.
Næsten alle har deres mobiltelefon i Kina, så det er meget vigtigt at få mobiltelefonerne forbundet med tohjulede elcykler, det er effektivt for elcyklen at blive smart. I dag er der mange kommunikationsmetoder. Det er ikke svært at indse elcyklers netværk. Vanskeligheden er, hvordan man vælger en kommunikationsmetode, der er økonomisk og yderst acceptabel for brugerne. Under den omstændighed, at den relativt billige 2G står over for tilbagetrækning fra netværket, og prisen på 4G er relativt høj, er Bluetooth-teknologien uden tvivl den bedste intelligente sammenkoblingsteknologi til elcykler.
I dag er både avancerede og avancerede smartphones udstyret med Bluetooth-teknologi som standard. Desuden er brugernes accept af Bluetooth-teknologi meget høj efter år med at dyrke brugervaner med trådløse Bluetooth-headset.
Uanset om det er en netværksenhed med 2G eller 4G, vil der have det årlige netværksgebyr. Med det traditionelle koncept kan mange ejere af el-cykler muligvis ikke acceptere betaling af årlige gebyrer hvert år. Der er ingen afgift for enheden til Bluetooth-kommunikation, og dens funktioner kan realiseres af en smart mobiltelefon.
Sammenlignet med oplåsningsmåden med NFC, er oplåsningsmåden med Bluetooth mere praktisk og kan udvides. Det er en enestående fordel, så e-cyklerne vil være mere konkurrencedygtige, hvis de har funktionen med Bluetooth som grundindstilling. E-cykelejeren kan kende e-cykelsituationen på deres mobiltelefon når som helst hvor som helst. Det er gavnligt for e-cykelmarkedet, der bliver globalisering.
Derfor er Bluetooth-teknologi en god indgang til intelligent e-bike. Kun når ethvert elektrisk køretøj er integreret med Bluetooth-funktion og Bluetooth-funktion betragtes som den grundlæggende standardfunktion, kan mobiltelefoner og køretøjer forbindes til enhver tid, kan intelligensen fra e-cykler populariseres, kan det enorme marked for elbil-intelligens åbnes, og integrationen af Bluetooth-funktionen er enden på bølgen af elbil-intelligens.
I de senere år har mange elbilsproducenter gjort en stor indsats for at forbedre brugeroplevelsen af intelligente produkter integreret med Bluetooth, men resultaterne er ikke tilfredsstillende og har ikke vakt stor interesse hos brugerne. Faktisk er de fleste af de intelligente elektriske køretøjsprodukter med Bluetooth-funktion fuldstændig uintelligente. De fleste af de såkaldte intelligente produkter er højst forbundet til en app.
For at sige det enkelt, kan du se køretøjets data og realisere nogle enkle fjernbetjeningsoperationer på mobilappen, og du sværger, at den er intelligent. Disse intelligente produkter kan højst opnå disse funktioner som "fjernbetjening". Den eneste fordel er, at de sparer en fjernbetjening. Ulempen er også åbenlys. Brugere skal åbne en app på deres mobiltelefon for at betjene køretøjet. Dette er ikke en nem operation. Det er endda en byrde for low-end mobiltelefoner, der vil sidde fast, når man åbner en app, hvilket i høj grad påvirker brugeroplevelsen.
Det virkelige intelligente produkt er, som brugerne nemt og bekvemt kan interagere mede-cykel uden en masse komplekse app-operationer. Et af de mest kritiske led er oplevelsen af "sanseløshed".
Indlægstid: 27. juni 2022
